mercredi 23 septembre 2015

Volkswagen est mort, Vive (e)Volkswagen !

Oulala, comment qu'ils ont été pris la main dans le pot de confiture :)

Ils pourront payer des milliers de communicants pour rétablir leur image, ce seront toujours ceux qui se sont fait prendre à tricher.

Ils ont triché, ils ont menti, ils se sont conduits comme des porcs vis-à-vis de leurs clients et de la planète.
Eux, les allemands soi-disant préoccupés d'écologie.

L'action dévisse, puis elle remonte car c'est toujours bon de spéculer dans de tels cas de figure, il n'en reste pas moins que les clients vont hésiter longtemps avant de pousser la porte de leurs concessions et surtout de leur acheter un nouveau véhicule.

Je verrais bien une jolie porte de sortie pour Volkswagen, mais bien qu'elle puisse être radieuse, parions qu'ils ne la pousseront pas.

En fait, si Volkswagen profitait de cette crise pour (re)devenir la  PREMIÈRE marque mondiale en terme de vente de véhicule. 
Comment ?
En changeant de paradigme et en tournant totalement le dos à ce qu'elle est aujourd'hui, à savoir, un constructeur de véhicules au moteur à explosion et à énergie fossile.

Et oui, 
imaginons demain, dans un an, dans deux ans, Volkswagen sort enfin le premier vrai véhicule électrique populaire qui ne soit pas un attrape gogo de plus (suivez mon regard vers Billancourt).
Rêvons un peu.
Un véhicule pas trop gros (leur Up ou la Polo, voire la Golf) qui sorte à un prix réellement correct.

À qui veut-on faire croire que pour 8 à 10 k€ ils ne feraient pas du bénéfice sur un véhicule électrique AVEC les batteries et AVEC une autonomie réelle (pas calculée par leurs logiciels, mdr) de 200 ou 250 km ?
J'ai dit "réelle"!

Imaginez que ce véhicule sorte demain.
Voyez un peu le marché !

Moi et des milliers d'autres qui faisons des tournées quotidiennes de moins de 150 km, nous nous jetterions sur  un véhicule aux telles performances (moins de 10 000€ batteries incluses et plus de 200 km d'autonomie)

Ah, c'est sûr,  ça casse le modèle actuel. 
Mais qui a cassé le joujou à trop tirer sur la ficelle ?
Qui ne va pas s'en relever avant une bonne décennie ?
Les paris sont ouverts. 

Alors du courage, fut-il juste pour vous permettre de renaître, et sortez nous, enfin, le véhicule que des millions de gens attendent depuis trop longtemps.

Le peu de notion d'allemand qu'il me reste me rappelle que VolksWagen voulait dire Voiture du peuple, non ?

Alors redevenez la voiture du peuple, en opposition à la fantasmagorique Tesla, en créant la première voiture électrique réellement populaire !

Chiche ? 

  


lundi 11 novembre 2013

Pourquoi je n'achète pas la Zoé

Le moins que l'on puisse dire est que je suis un potentiel acheteur d'une voiture électrique.
Bien sûr, pas en première et seule voiture du foyer mais plutôt en voiture professionnelle.
Je fais entre 100 et 120 km par jours pour mon boulot.
Avec l'autonomie de la Zoé, et d'autres, cela devrait passer. Non ?

Donc ce n'est pas, contrairement à ce que font semblant de croire les commerciaux Renault, un souci d'autonomie qui m'empêche d'acheter demain matin une Zoé.
https://www.google.com/url?q=http://bourse.trader-finance.fr/actualite/Renault%2BCarlos%2BGhosn%2Brepousse%2Bde%2Bquatre%2Bans%2Bau%2Bmoins%2Bles%2Bambitions%2Bde%2Bl%2BAlliance%2Bdans%2Ble%2Bvehicule%2Belectrique%2B554095.html&ct=ga&cd=MTIyMTQ5MjM4NDQzNzA1NjU3MDU&cad=CAEYAQ&usg=AFQjCNGxz3yoAp8Bejo0V5MIiB7LNXGWsQ

Mais qu'est-ce donc alors ? C'est simple.
C'est ce sentiment fort désagréable d'être pris pour un pigeon ou une vache à lait potentiels.
C'est cette histoire de location de batterie AVEC MALUS kilométrique.
Plus je roule et plus Renault encaisse de sous.
Et bien cela NON ! Pas question !

D'autres proposent une location de batterie au même prix mensuel (voire moins) que Renault pour un kilométrage ILLIMITÉ .

Tout d'abord la Bluecar ....
http://www.automobile-propre.com/voitures/bollore-bluecar/
mais quelle épopée pour l'acheter.
J'ai envoyé 3 mails sans réponse.
J'ai téléphoné au commercial qui était censé me la vendre et lui ai dit que j'étais d'accord pour lui acheter aux conditions de vente annoncées, et il ne m'a répondu que par une offre de location que je lui avais dit refuser.

Depuis on a appris le défaut majeur de cette batterie et je ne suis guère intéressé par le fait de devoir consommer 80Wh en permanence lorsque la voiture est à l'arrêt.
http://www.voiture-electrique-populaire.fr/actualites/batteries-lmp-bollore-ecologiques

Reste la SMART électrique, pourquoi pas ?
http://www.smart-electric-drive.com/fr-FR/
Il me reste un gros frein sur ce modèle, j'ai du mal à croire qu'avec la taille de sa batterie (17 KW) elle tiendra vraiment les 100 voire 120 km minimums dont j'ai besoin même en hiver.
Si j'avais une garantie la dessus je l'achèterais immédiatement.
Je parle d'une garantie réelle, pas d'une promesse de vendeur.

Il y aurait bien la Nissan Leaf qui elle est à coup sûr assez autonome. Oui,  mais ils viennent de changer de politique de vente, avant trop chère avec les batteries incluses, aujourd'hui encore chère avec les batteries en location mais surtout, esprit Renault oblige, avec un kilométrage LIMITÉ aussi :-(
http://www.nissan.fr/FR/fr/vehicle/electric-vehicles/leaf/prices-and-equipment/how-to-buy-my-leaf.html
On enveloppe le tout d'un grand blabla commercial (ça s'appelle le marketing) mais au final il s'agit bien de vous prendre pour une vache à lait !

Donc voici aujourd'hui pourquoi je ne roule pas professionnellement en électrique alors que j'en ai plus qu'envie !

vendredi 14 mars 2008

à l'attention de Yasmine H......

Comme convenu vendredi dernier au téléphone, un petit papier pour vous montrer que j'ai bien l'intention de poser publiquement la question qui me taraude depuis juillet 2006 :

Qui Mieux que Renault ?

vous conviendrez, qu'on peut se le demander :)

dossier : 136 713 420